Ostrach - Altshausen
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Information:
Auch hier gilt wie für den vorherigen Abschnitt: Die Strecke ist inzwischen für den Ausflugs- und Güterverkehr reaktiviert.
Bahnhof Ostrach (km 17,72)
Ostrach befindet sich auf einst hohenzollerischem Gebiet, der Bahnhof wurde jedoch von der
württembergischen Bahn errichtet. Er ist saniert und wird als Mehrfamilienhaus genutzt.
Anschluss Raiffeisenlager
Im Bereich des Bahnhofs Ostrach zweigt dieser Anschluss zum Raiffeisenlager ab.
> Zum Raiffeisenlager
Brücke über die Ostrach (km 17,2)
Das größte Bauwerk der Strecke ist die ca. 50 m lange Brücke über die Ostrach.
Straßenbrücke in Ostrach (km 17,1)
100 m weiter führt die Bahnlinie über die Landstraße. Die jetztige Brücke ist offensichtlich neueren Datums.
Straßenüberführung hinter Ostrach (km 15,4)
In dem Bereich dieser Straßenüberführung wechselte die Strecke auf württembergisches Gebiet über.
Das Bild zeigt den Blick zurück in Richtung Ostrach.
Bahnübergänge bei Oberweiler (km 11,04 bzw. km 10,6)
Kurz hintereinander folgen bei Oberweiler ein gesicherter und ein ungesicherter Bahnübergang.
Brücke bei Oberweiler (km 10,2)
Im Hintergrund des rechten vorherigen Bildes ist diese Brücke bereits erkennbar.
Durchlass des Seebachs (km 10,1)
100 m hinter der Brücke wird der Seebach durch den Damm geleitet.
Lagerhaus und Bahnübergang (km 9,50) vor dem Bahnhof Hoßkirch-Königsegg
Direkt am Bahnübergang vor dem Bahnhof Hoßkirch-Königsegg befindet sich ein Lagerhaus mit Gleisanschluss. Die
Blickrichtung der Bildes ist in Richtung Ostrach.
Güterbahnhof Hoßkirch-Königsegg
Dahinter wird zunächst der Güterbahnhof durchfahren.
Bahnhof Hoßkirch-Königsegg (km 9,19)
Das schön renovierte Empfangsgebäude wird als Wohnhaus genutzt. Auf dem Nebengleis der auf der Altshausener Seite
steht noch ein alter Güterwaggon.
Haltepunkt Kreenried (km 5,90)
Auch das Gebäude des (1 km vom Ort entfernten) Haltepunkts Kreenried dient inzwischen als Privathaus.
Durchlass der Straße von Kreenried nach Eichstegen (km 5,0)
Auf einem mächtigen Damm wird das Tal des Mühlbachs direkt oberhalb von Kreenhild überquert.
Straßenüberführung vor Altshausen (km 1,95)
Hier führt die Straße von Altshausen nach Haggenmoos über die Bahnlinie.
Straßenbrücke vor Altshausen (km 1,25)
Beim Bau der Umgehungsstraße musste diese Brücke neu errichtet werden.
Wegbrücke in Altshausen (km 0,70)
In Altshausen folgen in kurzem Abstand zwei weitere Brücken: Zunächst diese über einen Weg...
Straßenbrücke in Altshausen (km 0,65)
... dann direkt dahinter eine weitere über die alte Bundesstraße nach Weingarten.
Einfahrtssignal von Altshausen (km 0,4)
Kurz vor dem Bahnhof Altshausen wird das Einfahrsignal erreicht.
Bahnübergang beim Bahnhof Altshausen (km 0,2)
Über diesen Bahnübergang geht es nach rechts zum Empfangsgebäude. Im Hintergrund der Bahnübergang
der Bahnlinie Herbertingen - Aulendorf.
Anschluss Sägewerk
Im Pfullendorfener Teil des Bahnhofs befindet sich der Anschluss zu einem Sägewerk.
> Zum Sägewerk
Bahnhof Altshausen (km 0,00)
Altshausen liegt an der Württembergischen Allgäubahn Herbertingen - Aulendorf (KBS 750) die weiter nach Leutkirch und
einst bis Isny führte. Ähnlich wie Leutkirch ist auch Altshausen als Keilbahnhof ausgelegt.
Das linke Bild zeigt die Zugangsseite des Bahnhofs mit dem Bahnsteigen nach Sigmaringen bzw. Aulendorf auf der linken
und dem Pfullendorfer Bahnsteig auf der rechten Seite. Das rechte Bild zeigt den Pfullendorfer Bahnsteig
von der Gegenrichtung aus.
Abzweig von der Bahnlinie Herbertingen - Aulendorf
Ungefähr 400 m östlich des Bahnhofs führen die beiden Bahnen zusammen.
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